489系電車 (Part1)	【489系 Part 1｜2 】　【HOME】

◆モハ488

モハ488-	1～15（AU12付き）
	201～227（AU71A付き）

　上野～金沢間の急行「白山」の特急電車化とともに登場した489系交直流電車の中間電動車（M'）で、1971～1974（昭和46～49）年に42両製造された。

モハ488-1～15は485系0番代と同時期に登場したグループで、1971～1972（昭和46～47）年に東急車輌、近畿車輌で15両製造された。車体構造はモハ484形0番代を基本としており、50/60Hz両用の主変圧器、主整流器などの交流関係機器を装備しているが、信越本線横川～軽井沢間において補機EF63形との協調運転機能を備えている。冷房装置は屋根上にキノコ形のAU12（2ユニット入り1台と1ユニット入り1台）を搭載し、室内には床置式のAU41を客室両端に3台搭載している。台車はDT32Aを使用しているが、空気バネパンク装置付きとなっている（横軽対策）。当初は向日町に配置され関西～山陽・北陸間の特急で暫定使用されたが、その後は金沢に転属して 主に上野～北陸間の特急「白山」「はくたか」や名古屋～北陸間の特急「しらさぎ」などで使用された。1997（平成9）年の北陸新幹線の開通と同時に特急「白山」が廃止されたため、現在は上野～金沢間の急行「能登」や北陸地区の特急などに使用されている。 　モハ488-201～227は485系200番代と同時期に登場したグループで、1972～1974（昭和47～49）年に東急車輌、近畿車輌、日立製作所で27両製造された。モハ484形200番代と同様に冷房装置が集中式 AU71Aに変更されており、床置式冷房装置 AU41と業務用室が廃止され、定員は8名増の72名となっている（そのため200番代に区分されている）。1974（昭和49）年以降に製造されたモハ488-216～227は 座席が回転クロスシート（ベンチシート）から簡易リクライニングシートに変更されている。台車はDT32Eを使用している。金沢に配置され 主に上野～北陸間の特急「白山」「はくたか」や名古屋～北陸間の特急「しらさぎ」などで使用され（一部は当初向日町に配置）、1986（昭和61）年に9両が長野第一（後に北長野→長野）に転属し特急「あさま」「そよかぜ」に使用されたが、1997（平成9）年の北陸新幹線の開通と同時に特急「白山」「あさま」が廃止されたため、現在は上野～金沢間の急行「能登」や北陸地区の特急などに使用されている。

			モハ488-10（金サワ） 七尾鉄道部、1994年10月19日 　＜車両履歴＞ 　　モハ488-10 （1972年/新製） 　　　　↓ 　　　－－－　 （2002年/廃車）
			モハ488-201（金サワ） 富山駅、1992年 3月29日 　＜車両履歴＞ 　　モハ488-201 （1972年/新製） 　　　　↓ 　　　－－－　　（2002年/廃車）

◆モハ489

モハ489-	1～15（AU12付き）
	16～42（AU13E付き）

　上野～金沢間の急行「白山」の特急電車化とともに登場した489系交直流電車の中間電動車（M）で、1971～1974（昭和46～49）年に42両製造された。

モハ489-1～15は485系0番代と同時期に登場したグループで、1971～1972（昭和46～47）年に東急車輌、近畿車輌で15両製造された。車体構造はモハ485形0番代を基本としているが、信越本線横川～軽井沢間において補機EF63形との協調運転機能を備えている。冷房装置はキノコ形のAU12（2ユニット入り）を3台搭載し、台車は空気バネパンク装置付きのDT32Aを使用している（横軽対策）。当初は向日町に配置され関西～山陽・北陸間の特急で暫定使用されたが、その後は金沢に転属して 主に上野～北陸間の特急「白山」「はくたか」や名古屋～北陸間の特急「しらさぎ」などで使用された。1997（平成9）年の北陸新幹線の開通と同時に特急「白山」が廃止されたため、現在は上野～金沢間の急行「能登」や北陸地区の特急などに使用されている。 　モハ489-16～42は485系200番代と同時期に登場したグループで、1972～1974（昭和47～49）年に東急車輌、近畿車輌、日立製作所で27両製造された。車体構造はモハ485形0番代後期形（モハ485-97～206）と同様に冷房装置がAU13E（5台）に変更されており、台車はDT32Eを使用している。1974（昭和49）年以降に製造されたモハ488-31～42は 座席が回転クロスシート（ベンチシート）から簡易リクライニングシートに変更されている。台車はDT32Eを使用している。金沢に配置され 主に上野～北陸間の特急「白山」「はくたか」や名古屋～北陸間の特急「しらさぎ」などで使用され（一部は当初向日町に配置）、1986（昭和61）年に9両が長野第一（後に北長野→長野）に転属し特急「あさま」「そよかぜ」に使用されたが、1997（平成9）年の北陸新幹線の開通と同時に特急「白山」「あさま」が廃止されたため、現在は上野～金沢間の急行「能登」や北陸地区の特急などに使用されている。

			モハ489-11（金サワ） 七尾鉄道部、1994年10月19日 　＜車両履歴＞ 　　モハ489-11 （1972年/新製） 　　　　↓ 　　　－－－　 （2002年/廃車）
			モハ489-17（金サワ） 富山運転所、1994年 9月24日 　＜車両履歴＞ 　　モハ489-17 （1972年/新製） 　　　　↓ 　　　－－－　 （2001年/廃車）

◆クハ489

クハ481-	1～5（ボンネット形）
	501～505（ボンネット形、偶数向き〈横川方〉）
	201～205（貫通形）
	601～605（貫通形、偶数向き〈横川方〉）
	301～304（非貫通形）
	701～704（非貫通形、偶数向き〈横川方〉）

準備中につき、暫くお待ち下さい。

クハ489-4（金サワ） 七尾鉄道部、1994年10月19日 　＜車両履歴＞ 　　クハ489-4 （1972年/新製） 　　　　↓ 　　　－－－　（2002年/廃車）