| 一般形キハ40系気動車の２扉セミクロスシート車として登場したキハ47形の暖地向け便所付きグループで、1978〜1982（昭和53〜57）年に富士重工業、新潟鉄工所で193両製造された。車体構造は キハ40形を基本としているが、車内設備はキハ45形などと同様にセミクロスシートとなっており、出入口は２カ所設けられいる。後位には便所が設置されており、屋根上には水タンクが搭載されてる（便所無しはキハ47形1000番代）。機関は220PS（1600rpm）のDMF15HSAを1台搭載、台車はDT22D（TR51C）を使用している。北海道、東北、北陸地区を除く全国に配置され キハ40形などとともに長らく使用されているが、大形車体の割に機関出力が小さいためJR移行後は機関の換装や改造が行われ、キハ47形2000番代（23両、JR西日本）、キハ47形5000番代（2両、JR東海）、キハ47形5000番代（4両、JR九州）、キハ47形8000番代（9両、JR九州）、キハ147形0番代（17両、JR九州）が登場している。その他に運転台を増設して5両がキハ41形（JR西日本）に改造されたが、現在でも山陰、四国、九州地区を中心にローカル運用で使用されている。 |
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