クロ150形

今週の形式写真

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クロ150-3（東チタ）　　京都駅、1964年 -月

　※写真は奥野利夫氏より許可を得て掲載させて頂きました。

クロ150形（クロ150-3）

　特急「富士」の踏切事故により廃車となったクロ151-7の代替用としてサロ150形（サロ150-3）を先頭車化改造した１等制御車で、1964（昭和39）年に浜松工で1両改造された。改造では後位側車端部（荷物保管室、乗務員室、出入台と一部の客席部分）にクロ151形と同様のボンネット形運転台を新設しているが、東海道新幹線の開業による転用が予想されていたためクロ151形に準じた室内改造は行なわれず、客室は種車サロ150形のリクライニングシートのままとなっている（定員40名、クロ151形の定員は開放室14名、区分室4名）。田町に配置され東海道新幹線開業直前の1964（昭和39）年7月1日から9月30日まで特急「こだま」「つばめ」などで使用されたが、1965（昭和40）年にクハ181形50番代（クハ181-53）に改造され形式消滅した。

　※説明文作成にあたってはクロ151さんの「ボンネット特急の世界へようこそ」を参考にさせて頂きました。

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