荷物車 (Part2-2) マニ36形 0番代	【 荷物車 Part1 ｜2-1｜2-2｜2-3｜2-4｜3｜4｜5 】　【HOME】

◆元スロハ31形グループ

マニ36	2001, 2002, 73～77（2000番代は電気暖房付）

　スハ50形（スロハ31形の格下げ車）を荷物車に改造したグループで、1966～1967（昭和41～42）年に土崎工で7両が改造された。種車スロハ31形は700mm幅（旧２等室）または600mm幅（旧３等室）の狭窓であったが、荷物車化に際して700mm幅に統一されておりスロハ32形改造のグループと同じ窓配置となっている。

◆元スロハ32形グループ

マニ36	2013～2019, 78, 79, 2080, 2081, 82（2000番代は電気暖房付）

　スハ50形100番代（スロハ32形の格下げ車）を荷物車に改造したグループで、1966（昭和41）年に土崎、多度津工で12両が改造された。種車スロハ32形は1200mm幅（旧２等室）または1000mm幅（旧３等室）の広窓であったが、荷物車化に際して700mm幅の狭窓に改造されているためスロハ31形改造のグループと同じ窓配置となっている。なお、写真のマニ36 2018はスロハ32 67時代に御料車14号が新製されるまでの間 皇太子専用車として使用されていた車両である。

マニ36 2018（四コチ） 後免駅、1986年 2月28日 　＜車両履歴＞ 　　スロハ31616（1941年/新製） 　　　　↓ 　　スロハ32 67（1941年/改番） 　　　　↓ 　　スハ50 119 （1965年/格下げ） 　　　　↓ 　　マニ36 2018（1966年/改造）

◆元スロ34形グループ

マニ36	2003, 54（2000番代は電気暖房付）

　スハ52形（スロ34形の格下げ車）を荷物車に改造したグループで、1966（昭和41）年に多度津工で2両が改造された。オロ35形改造のグループと同様に２等車時代の名残が見られる狭窓が並んだ窓配置となっている。

◆元オロ35形グループ

マニ36	47, 49～53（旧オロ35）
	2027, 2029～2036, 2041, 2043～2046, 2048（旧スロ43、電気暖房付）
	2037～2040（旧スロフ43、電気暖房付）
	2088, 2089, 2094（旧スハ54、電気暖房付）
	2004～2009, 10, 2011, 12, 28, 42, 83～87（旧オハ53、2000番代は電気暖房付）

　オロ35形、スロ43形（オロ35形の電気暖房付）、スロフ43形（スロ43形の車掌室付）、オハ53形（オロ35形の格下げ車）またはスハ54形（スロ43形の格下げ車）を荷物車に改造したグループで、1966～67（昭和41～42）年に土崎、幡生、多度津工で44両が改造された。経歴が多岐に渡っているため複雑になっているが、いずれも車両も２等車時代の名残が見られる窓配置となっている。オロ35形、スロ43形、スロフ43形時代に近代化改造を施工している車両はTR23DまたはTR23E台車を使用しており、一部の車両は側窓がアルミサッシに更新されている。

			マニ36 2045（名ナコ） 永和駅、1985年 8月25日 　＜車両履歴＞ 　　スロ30902　（19--年/新製） 　　　　↓ 　　オロ35 53　（1941年/改番） 　　　　↓ 　　スロ43 2053（19--年/改番） 　　　　↓ 　　マニ36 2045（1967年/改造）
			マニ36 2088（仙フク） 北上操車場跡地、1989年 5月 7日 　＜車両履歴＞ 　　スロ30869　（19--年/新製） 　　　　↓ 　　オロ35 20　（1941年/改番） 　　　　↓ 　　スロ43 2020（19--年/電暖化） 　　　　↓ 　　スハ54 2020（1965年/格下げ） 　　　　↓ 　　マニ36 2088（1967年/改造）

◆元オロ36形グループ

マニ36	2020, 2055～2057, 90, 2091（2000番代は電気暖房付）

　オハ55 形100番代（オロ36形の格下げ車）を荷物車に改造したグループで、1966～1967（昭和41～42）年に土崎、多度津工で6両が改造された。種車オロ36形は1300mm幅の広窓であったが、荷物車化に際して700mm幅の狭窓に改造されており、オロ40形改造のグループとほとんど同じ窓配置となっている。

◆元オロ40形グループ

マニ36	59, 60（旧オロ40、丸屋根形）
	62, 63, 2066～2072（旧オロ40、半切妻形、2000番代は電気暖房付）
	2021～2026, 2058, 92, 93（旧オハ55、丸屋根形、2000番代は電気暖房付）
	2061, 2064, 2065, 2095～2097（旧オハ55、半切妻形、電気暖房付）

　オロ40形またはオハ55形（オロ40形の格下げ車）を荷物車に改造したグループで、1966～67（昭和41～42）年に土崎、幡生、多度津工で26両が改造された。車体形状は種車の関係で1940～1941（昭和15～16）年製のオハ40 1～23を改造した車両は張上げ屋根（丸屋根形）、1942（昭和17）年製のオハ40 24～37を改造した車両は丸屋根形となっている。戦後製のオハ40 38～82を改造した車両は半切妻形（折妻端狭形）となっているが、台車は戦前製改造車と同様にTR23を使用しており（種車の一部はTR34台車付であったようである）、TR34台車を使用している車両はマニ36 200番代となって区別されている。

マニ36 2072（仙フク） 北上操車場跡地、1989年 5月 7日 　＜車両履歴＞ 　　オロ40 67　（1946年/新製） 　　　　↓ 　　オロ40 2067（19--年/電暖化） 　　　　↓ 　　マニ36 2072（1966年/改造）

◆元スハ32形グループ

マニ36	98, 2099～2101, 102～111, 2112～2157（2000番代は電気暖房付）

　スハ32形を荷物車に改造したグループで、1970～75（昭和45～50）年に土崎、盛岡、大宮、長野、松任、幡生、多度津、小倉、鹿児島工で60両が改造された。このグループは車掌室窓が400mm幅と小さくなっているが、松任工で改造した車両は車掌室窓が700mm幅と大きくなっている。

			マニ36 2131（名マイ） 米原客貨車区、1985年 8月--日 　＜車両履歴＞ 　　スハ32850　（1934年/新製） 　　　　↓ 　　スハ32 189 （1941年/改番） 　　　　↓ 　　スハ32 2189（19--年/電暖化） 　　　　↓ 　　マニ36 2131（1974年/改造）
			マニ36 2124（北オク） 大宮操車場跡地、1988年12月 4日 　＜車両履歴＞ 　　スハ32893　（1936年/新製） 　　　　↓ 　　スハ32 230 （1941年/改番） 　　　　↓ 　　スハ32 2230（19--年/電暖化） 　　　　↓ 　　マニ36 2124（1973年/改造）

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