| 上越線の旧形電機（EF15・EF16・EF58形）の置換用としてEF64形0番代を基本に耐寒耐雪構造を強化した直流電気機関車で、1980〜1982（昭和55〜57）年に東洋電機、川崎重工業で53両製造された。これまでのEF64形0番代と同様の整備重量と走行性能で 重連総括制御が可能となっているが、車体形状は全く異なっており、機器室は搭載機器により３分割された前後非対称の配置となり、車体長はEF64形0番代に比べて700mm長い17,100mに延長されている（EF81形と同じ）。電気暖房（EG）用の電源装置は静止形電力変換装置（SIV）を使用しているが、後に貨物用として増備されたEF64 1033以降は未搭載のため死重を搭載している。台車はEF81形と同様に心皿貫通式のDT138A・DT139Aに変更され（EF64形0番代は下揺れ枕直結式のDT120系）、パンタグラフは下枠交差形のPS22Bを搭載している（EF64 1017以降はPS22C）。全車とも長岡に新製配置され 上越線、高崎線の貨物列車を中心に使用されたが、現在はJR貨物の高崎、岡山とJR東日本の高崎、長岡に在籍し、上越線、首都圏地区、岡山地区の貨物列車や寝台特急「北陸」（上野〜長岡間）に使用されている。
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今週の形式写真